氫能觀察獲悉，近日，挪威加氫站運(yùn)營商Hynion（HYN.OL）正式提交破產(chǎn)申請(qǐng)，并停止了其在奧斯陸證券交易所的股票交易 。

Hynion在公告中明確表示，由于其未能在董事會(huì)設(shè)定的期限內(nèi)與Bizcap AB和Gerhard Dahl達(dá)成最終重組協(xié)議，導(dǎo)致重組努力徹底失敗。Hynion表示將進(jìn)入正式的破產(chǎn)程序，此前，其瑞典子公司 Hynion Sverige AB 已于 2025 年 5 月先行申請(qǐng)破產(chǎn)。

據(jù)了解，Hynion的財(cái)務(wù)狀況一直處于危機(jī)狀態(tài)，Hynion核心業(yè)務(wù)主要集中在瑞典，但其瑞典子公司 Hynion Sverige在去年宣告破產(chǎn)后給母公司造成沉重打擊。

Hynion曾嘗試多項(xiàng)資產(chǎn)處置與融資舉措，但均以失敗告終。2025年10月，公司將瑞典加氫站設(shè)備出售給氫能企業(yè)metacon，僅收回350萬瑞典克朗（約合36.6萬美元），不足當(dāng)初6700萬克朗購置成本的5%。同期，董事會(huì)批準(zhǔn)發(fā)行數(shù)百萬新股以籌集610萬挪威克朗資金，卻因市場(chǎng)信心崩塌無果，其股價(jià)在2026年初已跌至0.0002歐元的冰點(diǎn)。

Hynion此前試圖出售挪威H?vik和Porsgrunn兩座已關(guān)閉一年多的加氫站，但CEO拉夫蘭斯·格約泰姆（Lavrans Grjotheim）透露，因未能獲得足夠債權(quán)人支持，該方案最終擱淺。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，Hynion自2024年下半年起便停止發(fā)布財(cái)報(bào)，其2024年上半年稅前虧損已達(dá)926萬挪威克朗（約91.8萬美元），公司現(xiàn)金流僅余436萬克朗，難以支撐日常運(yùn)營。

海外加氫站市場(chǎng)真相也與國內(nèi)相似，在純電動(dòng)汽車“大行其道”的當(dāng)下，氫燃料電池汽車幾乎沒有競(jìng)爭(zhēng)的能力，加氫站運(yùn)營十分困難。挪威2025年新增電動(dòng)車17.2萬輛，電動(dòng)車保有量達(dá)97.5萬輛，新車市場(chǎng)滲透率高達(dá)97%。在電動(dòng)車主導(dǎo)的市場(chǎng)背景下，氫能車未來顯得更加嚴(yán)峻。