CIHC 2026中國氫能展暨國際氫能大會已經(jīng)圓滿落幕，本屆中國氫能展已經(jīng)是第五屆盛會，從2021年開始至今，我國氫能產(chǎn)業(yè)也從大火逐漸走入了降溫，過山車一般的發(fā)展歷程不僅體現(xiàn)在市場表現(xiàn)上，從本次展會上也可見一斑。

展會新趨勢：央國企下場，賽道細分，花樣增多

本屆展會最大亮點是規(guī)模與產(chǎn)業(yè)成熟度同步躍升，央國企集體集結(jié)成為中堅力量。國家能源集團、中國中車、上海電氣等29家央國企攜商業(yè)化項目亮相，如華電氫能青海德令哈100萬千瓦“光氫儲”一體化項目、上海電氣洮南綠色甲醇項目，均已實現(xiàn)實際運營，標志著氫能產(chǎn)業(yè)從單點突破進入系統(tǒng)推進階段。政策加持與國際競爭驅(qū)動，推動央國企將氫能提升至戰(zhàn)略高度，構(gòu)建多元產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

從2025年開始，國家頂層設(shè)計中開始越來越多地談及氫能，進軍氫能的央國企也開始不斷增多，國家政策和大方向上對氫能產(chǎn)業(yè)的重視程度正在逐漸凸顯。

民企與外企同樣表現(xiàn)亮眼，構(gòu)成全產(chǎn)業(yè)鏈重要支撐。隆基氫能、雙良氫能等民企在電解槽、儲氫等領(lǐng)域突破創(chuàng)新，氫晨科技的大功率電堆達到國際水平；近百家外企如TüV萊茵、賀利氏等，提供認證、核心材料等服務(wù)，助力產(chǎn)業(yè)升級。

此外，本屆展會中也出現(xiàn)了許多細分賽道廠商，哈金森、世椿新能源、研奧催化材料、科領(lǐng)新材料、碳能科技等氫能核心材料及零部件廠商獲得頗多關(guān)注。近兩年，零部件廠商開始嶄露頭角，憑借更為可靠的安全性和更長時間的壽命得到市場青睞。最主要的是，這些零部件廠商并不完全針對氫能市場，其生產(chǎn)的零部件如薄膜、催化劑等完全可以應(yīng)用在其他材料和系統(tǒng)中，這也是多數(shù)零部件廠商仍處于盈利狀態(tài)等一大原因。

具體產(chǎn)品突破上，本次展會中也有新花樣：慕帆動力帶來的全球首臺氫、氨、天然氣三種燃料自由切換的燃氣輪機，展示了氫能發(fā)電與儲能領(lǐng)域的顛覆性突破；贏創(chuàng)全球首發(fā)DURAION?寬幅陰離子交換膜系列產(chǎn)品，寬度從50厘米提升至1米，實現(xiàn)AEM電解水技術(shù)從實驗室邁向工業(yè)化制造的關(guān)鍵突破；成都集氫的固態(tài)儲氫迷你自行車、佳安氫源的三瓶快換氫電摩、華旺氫能的固態(tài)儲氫外賣專用車、蘇州溯馭的氫助力自行車，實力驗證了氫能兩輪車率先沖出氫能交通賽道，成為目前氫能在交通領(lǐng)域應(yīng)用中炙手可熱的對象。

內(nèi)卷競爭進度條：從國內(nèi)卷到海外，從比價格參數(shù)到比技術(shù)創(chuàng)新

面對國內(nèi)氫能市場異常內(nèi)卷的環(huán)境，各個企業(yè)都在尋求國外市場，試圖利用“出海方針”緩解當(dāng)前生存壓力。

尤其是上游制氫端。國內(nèi)某一線制氫設(shè)備廠商負責(zé)人和記者坦言，“反正都是要卷，被卷‘死’在國外總好過在國內(nèi)”。目前海外市場雖然競爭激烈，但相比于國內(nèi)低價競爭的“虧本買賣”，海外市場尚存一絲“盈利生機”，這也是制氫廠商紛紛出海尋找商機的一大原因。

不過，今年展會上也顯示出了市場正在走向冷靜期。當(dāng)行業(yè)面臨洗牌，同質(zhì)化嚴重、技術(shù)基礎(chǔ)不足的企業(yè)正在被淘汰出局，更低的價格和更優(yōu)的參數(shù)已經(jīng)不再是“噱頭”，真正留下的都是重視技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)的“深耕型企業(yè)”。

這些企業(yè)從一開始瞄準氫能賽道時便做好了長期押注的準備，在這場馬拉松賽跑中，贏家往往都是技術(shù)儲備充足、市場路線清晰的穩(wěn)扎穩(wěn)打型企業(yè)。

距離“雙碳”目標的第一個倒計時已經(jīng)不到五年，最初氫能的蓬勃是因為降碳減排的需要，然而走過這幾年，關(guān)于“利用氫能實現(xiàn)更少的碳排放”這種聲音正在減少，取而代之的是其能源屬性的凸顯和其作為綠色燃料的重要性。

氫能企業(yè)尋求的是實打?qū)嵉男б娣e累，但短期的競爭壓力并未有絲毫減弱，企業(yè)卡位賽已經(jīng)打響，長期的生存考驗依舊存在，未來誰能勝出，我們拭目以待。