一、大單定標：氫冶金賽道的“超級引擎”正式點火

2026年5月9日，一則公告在制氫裝備圈引發高度關注——青騏驥正式官宣簽約白銀市平川區年產2萬噸電解水制氫建設項目，將為其供應20臺1000 Nm3/h及2臺2000 Nm3/h堿性電解槽，成為這一國內目前最大氫冶金配套綠氫工程的唯一合作供應商。該工程是甘肅瑞康眾源“純氫冶金高效還原技術”的核心配套項目，已入選工信部《2025年未來產業創新任務“清潔氫”揭榜掛帥名單》。項目全面投運后總產氫能力可達24000 m3/h，將打造全球首條“綠電—綠氫—綠鐵”產業化示范線，徹底重構鋼鐵冶金高碳排放的傳統模式。

這一訂單不僅是單個企業的里程碑，更釋放了一個明確的行業信號：氫冶金，正在從“未來概念”走向“現實剛需”，成為制氫裝備廠商必須重兵布局的首選增量市場。

二、深度解碼：為什么是氫冶金？

氫冶金之所以被整個產業鏈寄予厚望，并非一時的概念炒作，而是由需求規模、技術迭代和成本閉環三重邏輯共同決定的。

維度一：巨量級的綠氫消納能力

鋼鐵行業的體量決定了它對綠氫的需求是指數級的。當前，中國鋼鐵工業碳排放占全國碳排放總量的約15%，是名副其實的碳排放“壓艙石”。一個百萬噸級的直接還原鐵（DRI）工廠，往往需要配套數百兆瓦級的電解槽裝機來保障氫氣供應。與傳統主攻的交通、分布式發電等碎片化用氫場景相比，氫冶金項目具備單體投資大、用氫規模集中且連續穩定的顯著優勢。這種巨量級的消納能力，恰好切中當下電解槽行業產能快速擴張后急于找到市場出口的核心痛點，成為產業錨定的關鍵突破口。

維度二：超大標方電解槽技術迭代的“催化劑”

與交通領域頻繁啟停的工況不同，氫冶金對氫氣供應穩定性和連續生產能力的要求近乎嚴苛，這對電解槽的大型化、長周期可靠性和系統集成能力提出了極限挑戰，反向驅動了整個裝備行業的技術升級。

值得關注的是，在這一進程中，“國產化突破”始終是主線。以鞍鋼鲅魚圈綠氫零碳流化床氫冶金中試項目為例，該項目打通了“綠電制氫—鐵礦還原—直接還原鐵壓塊”全流程，關鍵設備國產化率達到100%，用事實證明了我國氫冶金核心裝備的自主可控能力。在產業鏈協同配套層面，以壓縮機為代表的國產核心裝備同樣實現了跨越式突破——早在2021年河鋼集團張宣科技120萬噸氫冶金示范工程中，開山集團提供的無油螺桿壓縮機流量便已達1050 m3/min，居國內行業之首；2023年，該集團為中國寶武八鋼2500 m3富氫碳循環氧氣高爐（HyCROF）商業化項目提供的機組驅動功率高達10 MW，居國際行業之首。到2025年，其壓縮機單機流量進一步刷新至1266 m3/min，持續保持全球行業領先地位。

進入2026年，大型化電解槽的競賽進一步提速。中國鋼研松原綠電—綠氫—純氫冶金項目一期一階段，綠氫側一次性布設50臺1000 Nm3/h堿性電解槽和6臺500 Nm3/h PEM電解槽，年制氫能力達3.5億立方米，總裝機規模之龐大令人矚目。這種“超級訂單”不僅是對電解槽廠商產能交付能力的考驗，更是對大功率、大標方裝備系統集成能力的全方位高強度拉升。

維度三：規避儲運瓶頸的最優解

在綠氫產業鏈中，儲運環節技術難度高、經濟代價大，長期以來是制約商業化推廣的最大攔路石。而氫冶金天然采用“電—氫—冶”一體化布局，實現了綠氫的就地制備、就地消納，最大程度規避了氫氣壓縮、液化及長距離運輸的技術難題和經濟損耗。同時，鋼鐵企業的規模化用氫需求也為電解槽提供了穩定的負載，避免了可再生能源制氫因電網波動導致的設備利用率低下問題，顯著提升了項目的整體經濟可行性。

三、政策齊發：產業加速的頂層推動力

在國家“雙碳”戰略的催化下，氫冶金正從實驗室技術快速奔向規模化落地，而密集出臺的政策則是關鍵的“點火器”。

自2024年以來，政策信號持續加碼。2024年6月，工信部發布《國家工業節能降碳技術應用指南與案例（2024年版）》，明確將多項氫冶金前沿技術納入推廣目錄，釋放了國家層面對這一技術路線的明確肯定。

進入2026年，政策力度進一步升級。2026年3月，工業和信息化部、財政部、國家發展改革委聯合印發《關于開展氫能綜合應用試點工作的通知》（工信部聯節〔2026〕59號），以“揭榜掛帥”方式遴選具備條件的城市群開展氫能綜合應用試點，設置燃料電池汽車、綠色氨醇、氫基化工原料替代、氫冶金、摻氫燃燒、創新應用場景等六大榜單，試點期4年，單個城市群中央財政獎勵上限高達16億元。通知明確提出，氫冶金場景的入爐還原氣氫含量不低于50%，直接還原鐵金屬化率不低于92%。這是國家層面首次為氫冶金的商業化閉環提供了“硬指標”背書，“以推動鋼鐵行業由高碳工藝向低碳工藝轉變為主線”的政策意圖躍然紙上。

在氫冶金的經濟性測算中，政策驅動效應同樣清晰。傳統高爐工藝冶煉1噸生鐵需要約340 kg焦炭，排放二氧化碳約1.25噸。隨著碳市場覆蓋范圍持續擴大、碳價中樞節節攀升，疊加“以獎代補”機制有望覆蓋部分用氫成本，氫冶金的成本競爭力正在以前所未有的速度逼近傳統工藝。行業研究顯示，當碳價觸及400—500元/噸區間時，氫冶金、CCUS等顛覆性技術的綠色溢價將被逐步抹平，資本將加速向零碳工藝遷移。

四、產業提速：頭部鋼企競速，超級工程集中爆發

政策的引導力與市場的驅動力形成共振，國內氫冶金產業已從單點示范進入集群爆發的活躍新階段。

河鋼：先行者的產業化答卷。 早在2022年12月，河鋼集團張宣科技120萬噸氫冶金示范工程一期便實現全線貫通，作為全球首例富氫氣體（焦爐煤氣）零重整豎爐直接還原氫冶金示范工程，這一里程碑被業界廣泛視為中國氫冶金的“第一號工程”。2026年3月29日，河鋼再次加碼——全球首例“氫基豎爐—近零碳排電弧爐”新型短流程項目在張宣科技正式啟動實施，依托已有的120萬噸氫冶金示范工程，進一步推動工藝流程從“富氫”向“純氫”升級。經測算，該示范工程一期每年可減少二氧化碳排放約80萬噸。與此同時，由河鋼張宣科技牽頭制定的《氫基豎爐直接還原工藝設計規范》團體標準已于2026年3月1日起正式實施，這也是國內首個針對氫基豎爐直接還原工藝的系統性設計規范，為推動行業從“探索性建設”走向“標準化復制”奠定了規范基礎。

寶鋼股份：百萬噸級近零碳產線全線貫通。 2024年12月23日，寶鋼股份湛江鋼鐵國內首條百萬噸級近零碳鋼鐵產線全線貫通。該產線依托中國寶武首創的氫冶金電熔煉工藝（HyRESP）技術路徑，采用“氫基豎爐直接還原鐵+廢鋼”為主要原料，構建了“氫基豎爐還原—高效電爐冶煉—低碳軋制生產”的完整低碳冶金工藝流程，對比同等規模傳統“高爐+轉爐”長流程工藝，預計可實現降碳50%—80%，最高每年可減少二氧化碳排放超314萬噸。2026年3月23日，隨著熱態直接還原鐵氣力輸送工程全線貫通，該項目創新采用惰性氣體全程密閉輸送技術實現豎爐熱態產品連續排料與直送電爐，進一步提升了運行經濟性。

中國鋼研松原項目：120萬噸純氫冶金工業化生產線加速落地。 2026年2月，由松原市人民政府發布的信息顯示，全球首條120萬噸綠電—綠氫—純氫冶金工業化生產線正式落地吉林松原。該項目由中國鋼研科技集團投資建設，總投資118億元，規劃年產120萬噸純氫冶金生產線及96萬噸純鐵鑄坯，總占地面積近90萬平方米，涵蓋冶金、綠電、綠氫三大核心板塊，分兩期推進。其中一期一階段（30萬噸）已于2025年4月30日開工建設，綜合樓已完成結構封頂，核心裝備豎爐與電加熱平臺土建基礎已完工，下一步將開展核心設備安裝與鋼結構框架施工。項目全面采用中國鋼研自主知識產權的純氫冶金技術，以“綠電制氫—氫還原”短流程替代傳統高爐碳還原，從源頭實現近零碳排放，標志著中國純氫冶金從“萬噸級中試”正式邁入“百萬噸級商用”的歷史性跨越。

內蒙古綠氫鋼聯：西北轉型的標桿范本。 2025年12月，總投資48億元的年產125萬噸綠電綠氫綠鋼一體化項目正式簽約落地包頭市固陽縣。項目以“綠電+綠氫”為核心技術路徑，通過自建風光發電設施制取綠氫，完全替代焦炭作為鐵礦石還原劑，形成“風光發電—綠氫制備—鋼鐵冶煉”一體化閉環，一期工程將于2026年4月啟動、2027年8月投產，全面達產后年產值預計可達63.4億元，較傳統工藝減少碳排放超90%。

鞍鋼：攻克流化床技術，開啟“零碳”煉鐵新范式。 2026年4月，全球首套綠電制綠氫流化床氫氣煉鐵中試線在鞍鋼集團鲅魚圈生產基地成功貫通，穩定產出金屬化率達95%的綠色近零碳直接還原鐵。該萬噸級科研示范工程歷時20個月建成投用，最大特色在于創新采用“綠電制氫—綠氫冶金”全低碳工藝，依托流化床技術突破了傳統氫冶金原料適應性差、還原效率低的行業痛點，為鋼鐵行業近零碳冶煉樹立了全球新標桿。

與此同時，氫冶金產業鏈的配套生態也在加速完善。2026年1月，寶武清能（陽江）綠氫產業創新研究院正式揭牌，重點開展新型制氫變革性納米關鍵組件等研發工作，標志著核心裝備研發開始走向專業化、體系化。

五、產業透視：多重驅動力疊加下的市場機遇

除了前述政策和技術因素，氫冶金在2026年的集中爆發背后還蘊含著更深層的市場邏輯。

碳關稅倒逼出口轉型。 歐盟碳邊境調節機制（CBAM）自2026年起全面落地，對高碳進口鋼材征收碳關稅。我國作為全球最大鋼材出口國，面臨顯著的碳成本壓力。通過氫冶金路線生產的低碳排放“綠鋼”，可有效規避碳關稅、獲取綠色溢價。疊加汽車、機械等下游跨國企業供應鏈碳中和目標的剛性需求，出口導向型鋼企轉型氫冶金的動力尤為迫切。

綠鋼溢價打開盈利通道。 據行業機構分析，與傳統以煤炭為基礎的高爐鋼材相比，由氫基直接還原鐵（DRI）制成的綠色鋼鐵每噸溢價約20%—30%。雖然當前綠鋼成本仍高于傳統工藝，但隨著可再生能源度電成本持續下降、電解槽裝備規模效應顯現，以及碳價機制的逐步完善，綠鋼的商業化正循環已曙光初現。行業研究預測，2026—2030年將是綠氫冶金從工程示范走向平價商業化的關鍵窗口期。

國產化支撐規模化復制。 從河鋼的豎爐到鞍鋼的流化床，從開山的壓縮機到各大電解槽廠商的核心制氫裝備，氫冶金產業鏈關鍵設備的國產化率正在持續攀升。這不僅是技術自主可控的要求，更是推動成本快速下降、支撐大規模產業化復制的根本保障。

六、結語：從“碳”到“氫”，重構工業文明的能量底色

從“碳冶金”到“氫冶金”，這并非一次簡單的燃料替代，而是一場工業文明能量獲取邏輯的根本性重構。

對于鋼鐵行業而言，氫冶金是擺脫高碳路徑依賴、實現凈零排放目標最為核心的技術路線。對于電解槽廠商而言，誰能在這一輪以“單體項目規模大、用氫需求集中度高、技術驗證窗口苛刻”為特征的氫冶金浪潮中占據高地，誰就真正掌握了打開未來清潔能源帝國大門的鑰匙。

白銀市平川區年產2萬噸電解水制氫建設項目的簽約只是一個開始。當越來越多的百萬噸級氫冶金工程從圖紙走向廠房，當“綠電—綠氫—綠鋼/綠鐵”的產業閉環持續自我強化，中國在全球綠色鋼鐵競爭格局中的位置，或許正在被重新定義。

2026第五屆綠氫氨醇技術與應用發展論壇

會議背景

發展綠色氫能是實現 “雙碳” 目標、推動能源革命的核心路徑，亦是氫能產業發展的終極目標之一。2026 年，是氫能產業的里程碑之年。

3月3日，國家能源局召開綠色燃料產業發展專題座談會?，會議明確了綠色燃料在能源安全與低碳轉型中的戰略地位 。

3月5日政府工作報告將氫能納入未來能源、未來產業，與量子科技、6G 等并列，實現戰略定位歷史性升級，明確氫能成為國家經濟新增長點、未來能源核心。

與此同時，我國綠氫產業正從小規模商業示范加速邁向大規模商業化規模化應用的關鍵拐點。吉林省作為我國東北重要的能源基地與綠氫氨醇產業核心示范區，依托豐富的風光可再生能源資源，已率先實現產業突破。電投綠能大安全球最大單體綠氨項目項目、中能建松原全球最大綠色氫氨醇一體化項目等標志性工程的順利投產，不僅是東北老工業基地綠色轉型的里程碑，更標志著中國綠氫產業正式邁入商業化應用元年。

2026年4月，吉林省明確將“綠氫+綠色燃料”作為高質量發展的核心增長極，正加速打造?全國最大的綠色液體燃料供應基地。

組織形式

主 辦：中國氫能100人論壇 | 吉林省風能太陽能學會

承 辦：氫能觀察 |氫能項目情報

規 模：300人

時 間：6月24日-26日

地 點：長春

熱點議題

綠氫氨醇產業政策與區域布局：涵蓋 “十五五” 產業布局、政策紅利，以及吉林省本地綠氫氨醇政策解讀與未來規劃。綠氫消納場景協同：涵蓋航空（SAF 燃料）、船運、電力、鋼鐵、化工、儲能、零碳交通等多領域應用實踐與探索。

綠氫氨醇項目商業化驗證與應用：重點涉及中能建松原氫能產業園、吉電股份大安項目、上海電氣洮南項目等落地案例，以及技術經濟性、商業化驗證分析。

綠氫氨醇核心技術突破與研發：包括電解水制氫（堿性 PEM 技術、核心部件）、生物質氣化（循環流化床、高壓氣化、摻燒技術）等關鍵技術路徑及進展。

可再生能源與綠氫氨醇產業耦合：聚焦風光儲柔性制氫、可再生能源耦合制氫系統的優化與穩定性控制。綠氫氨醇產業生態構建：包括設備國產化、行業標準認證、金融資本賦能、全球貿易機遇與挑戰等產業發展支撐等。

協辦單位（擬邀）

中國電建吉林省電力設計院、中國能建東北電力設計院、中石油吉林化工工程有限公司、京能國際東北分公司、中能建松原氫能產業園、中國能源建設集團投資有限公司、中碳航投新能源集團有限公司東北分公司、中車長客有限公司、長春綠動氫能科技有限公司、吉林大學、東北師范大學、長春理工大學、中科院應化所、東北電力大學、松原石化園區、松原市發改委、國網吉林公司、吉電股份、華能吉林公司、大唐吉林公司、華電吉林公司、上海電氣綠源科技（吉林）有限公司、中電建集團華東勘測設計院、國能吉林新能源發展有限公司、四平市益風新能源集團有限公司、中水東北勘測設計研究有限責任公司（排名不分先后）

會議日程

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