據外媒報道，日本東芝旗下位于川崎的企業研發中心已研發了一款高密度的TiNb2O7（HD-TNO）復合電極，該電極由微型TNO球形次生顆粒物組成，該顆粒物表面有一層碳涂層。據稱，該陽極的性能十分出色、使用壽命長、電池容量大，是LTO復合物陽極性能表現的兩倍多。該研究團隊還利用HD-TNO陽極及LiNi0.6Co0.2Mn0.2O2（NCM）陰極制作了大尺寸的鋰離子電池，其電池容量為49?Ah，適用于汽車應用。在快充模式下，將電量從0%充至90%的耗時不足6分鐘。詳見正文。

蓋世汽車訊 據外媒報道，日本東芝旗下位于川崎的企業研發中心已研發了一款高密度的TiNb2O7（HD-TNO）復合電極（composite electrode），該電極由微型TNO球形次生顆粒物組成，該顆粒物表面有一層碳涂層。據稱，該陽極的性能十分出色、使用壽命長、電池容量大，是LTO復合物陽極性能表現的兩倍多。

該研究團隊還利用HD-TNO陽極及LiNi0.6Co0.2Mn0.2O2（NCM）陰極制作了大尺寸的鋰離子電池，其電池容量為49?Ah，適用于汽車應用。該電芯的能量密度高達350 Wh L-1，當荷電狀態（state of charge，SOC）為50%時，其輸入功率密度（input-power density）高達10 kW L−1，持續時間為10秒。此外，在快充模式下，將電量從0%充至90%的耗時不足6分鐘。相較之下，同級別（comparable）LTO/NCM電池電芯的能量密度為177 Wh L-1。

高放電率測試（High rate discharge tests）表明，在10倍率下，其容量保持率高達93%。在1倍率下，在完成7000次充放電后，其容量保持率高達86%。據估計，在完成1.4萬次充放電后，其容量保持率為80%。

研發人員還采用帶碳涂層的微型TNO球形次生顆粒物生產高密度電極，該顆粒物的高振實密度（high tap density），從而降低了碳素導體及碳結合料（carbon conductor and binder）添加劑的用量。（本文圖片選自greencarcongress.com）