當制氫電解槽廠商深陷“僧多粥少”的內卷困境，為有限訂單爭得頭破血流時，國內燃料電池企業已悄然調轉航向，快馬加鞭奔赴儲能這一新興賽道，在產業轉型的浪潮中尋求新的生存與發展機遇。

上海神力、億華通跨界信號

4月9日，上海神力科技有限公司與山西國潤儲能科技有限公司正式簽署戰略合作協議，雙方本著“優勢互補、強強聯合”的原則，在技術融合、產品研發、市場開拓等領域建立全面戰略合作關系，共同推動長時儲能產業邁向高質量發展新階段。基于此次戰略合作，雙方將共同開發面向電網側儲能、可再生能源配套儲能及用戶側儲能的混合儲能整體解決方案，通過將全釩液流電池的長時儲能優勢與燃料電池的高能量密度、快速響應特性相結合，構建“功率支撐+能量平移”的雙模系統，顯著提升新能源消納能力與電網運行靈活性。

無獨有偶，國內“氫能第一股”——億華通也已邁出實質性步伐，正式承接儲能訂單。3月23日，億華通儲能公司與賽晶科技集團正式簽署分散式風電儲能項目訂單，這是億華通儲能公司成立后斬獲的首筆訂單，標志著其在儲能領域的布局已從戰略規劃全面邁入業務落地階段。此次簽約的分散式風電儲能項目，旨在通過“風電+儲能”的深度融合，提升新能源并網的穩定性與消納能力，為用戶提供更高效、更可靠的綠色能源解決方案，雙方將充分發揮各自在電力電子、儲能系統及新能源領域的技術積淀，共同探索分散式風電與儲能協同發展的創新模式。

一邊是電解槽行業的惡性競爭，一邊是儲能領域的蓬勃生機，燃料電池企業集體跨界儲能的舉動，不禁引人深思：這究竟是技術積累到一定階段的主動戰略布局，還是氫能商業化進程受阻后的艱難突圍？

生存艱難：燃料電池“叫好不叫座”，儲能市場“淘金熱”

從表面看，燃料電池企業集體跨界儲能，更像是一場被動的生存突圍。作為氫能產業鏈的核心環節，燃料電池行業近年來深陷“技術超前、商業滯后”的發展泥潭，盡管國產電堆耐久性已突破2萬小時、-40℃低溫啟動等關鍵技術趨于成熟，但商業化進程依舊舉步維艱。

2024年財報顯示，國內四大燃料電池上市公司（億華通、重塑能源、國富氫能、國鴻氫能）合計虧損高達18.1億元，營收普遍同比下滑超25%，行業陷入“叫好不叫座”的尷尬困局。

具體來看，國內燃料電池企業高度依賴政策補貼與示范項目，應用場景主要集中于公交、重卡等商用車領域，乘用車市場幾乎處于空白狀態，2025年全年產銷僅約7700輛。但就市場空間這一點，燃料電池便在短期內難以與儲能電池相抗衡。

反觀長時儲能領域，此刻正處于政策與市場的雙重風口。政策層面，新型儲能已被定位為“戰略性新興產業”，各類支持文件密集出臺，為行業發展提供了有力保障；市場層面，2025年全球長時儲能裝機量同比激增49%，中國更是以93%的全球累計部署份額領跑全球。

跨界便利、氫儲融合

燃料電池企業的轉身，看似是主動的戰略選擇，實則更像是生存壓力下的必然遷徙。當然，這背后不僅有技術跨界的便利性，更有產業共存的融合性。

技術同源性為跨界提供了堅實基礎，核心能力可實現無縫遷移。燃料電池與儲能技術（尤其是電化學儲能）在電化學反應、流體控制、電力電子、系統集成、BMS（電池管理系統）等核心技術上高度契合：在電堆技術方面，燃料電池電堆與液流電池電堆在設計理念、材料科學、密封工藝上高度共通，燃料電池企業多年積累的技術經驗可直接復用；在控制與監測方面，億華通等企業開發的柔性CVM（單片電壓監測）系統，可同時適配燃料電池與儲能電堆，實現高精度、高可靠性的狀態管理；在系統集成方面，企業長期在復雜車載環境下積累的系統集成與熱管理經驗，能無縫遷移至固定式儲能場景，幫助其快速推出高穩定性的儲能產品。

更重要的是，燃料電池企業能夠實現“氫儲融合”，構建起區別于傳統儲能企業的獨特競爭壁壘。與傳統鋰電池企業相比，燃料電池企業最大的優勢在于，能夠提供“氫電耦合”的差異化解決方案。氫能儲能時長可達數周至數月，是解決跨季節能源錯配、實現大規模能量平移的唯一技術路徑；而像神力科技與國潤儲能合作的“釩液流電池+燃料電池”雙模系統，更是完美結合了釩液流電池長時、安全、長壽命與燃料電池高功率密度、快速響應的優勢，這種“能量型+功率型”的組合，能覆蓋從秒級調頻到跨日調峰的全場景儲能需求，形成難以復制的技術護城河。

如此來看，在市場尚未打開、企業競爭激烈、賽道參與者眾多的現實條件之下，燃料電池企業開始做儲能業務也不失為一種“曲線救國手段”，瞄準長時儲能賽道，主動帶動企業經濟增長。