2026年是“十五五”開局之年，也是氫能產(chǎn)業(yè)新階段的起點(diǎn)。

但這絕不是一個(gè)分界線，更不是跨越過去就一飛沖天的龍門，全球氫能產(chǎn)業(yè)面臨的問題依舊嚴(yán)峻。

對(duì)于國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)而言，上一輪補(bǔ)貼政策已經(jīng)結(jié)束，新一輪利好政策還未出現(xiàn)，國(guó)家能源局發(fā)聲將重點(diǎn)發(fā)展氫能但畢竟還停留在口號(hào)階段，一季度已經(jīng)過去三分之二，行業(yè)寒冬難道要延續(xù)？

近日，美國(guó)加州政府起訴特朗普政府非法終止加州12億美元項(xiàng)目，這也是加州與特朗普政府在能源舉措上重大分歧的矛盾升級(jí)。自特朗普上臺(tái)后，美國(guó)清潔能源產(chǎn)業(yè)遭受一定程度打擊，但歐洲發(fā)展可再生能源的決心是堅(jiān)定的，此外中東和東南亞在近兩年發(fā)展可再生能源產(chǎn)業(yè)上開始穩(wěn)步增長(zhǎng)，這體現(xiàn)了國(guó)際社會(huì)正在釋放普遍發(fā)展清潔能源產(chǎn)業(yè)的有力信號(hào)。

氫能觀察預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)必將面臨新一輪的挑戰(zhàn)。

政策端：補(bǔ)貼不清晰但標(biāo)準(zhǔn)很給力

國(guó)家層面，目前尚未出臺(tái)氫能專項(xiàng)補(bǔ)貼政策，只有地方政府在燃料電池汽車示范城市群方面對(duì)于氫燃料電池汽車和加氫站給予部分補(bǔ)貼，面對(duì)這種情況，國(guó)內(nèi)氫能下游市場(chǎng)的生存將十分艱難，電堆和系統(tǒng)企業(yè)能否扭虧或降低虧損成為行業(yè)焦點(diǎn)。

盡管補(bǔ)貼尚不明朗，但國(guó)家和行業(yè)層面已經(jīng)出臺(tái)多項(xiàng)氫能標(biāo)準(zhǔn)，此外也正在公開征求意見，其中覆蓋制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加注、應(yīng)用及安全等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如《氫系統(tǒng)安全的基本要求》、《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料 氫氣》等國(guó)家級(jí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于行業(yè)而言，這些標(biāo)準(zhǔn)目前還處于基礎(chǔ)階段，基本界定氫能安全與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，但具體更為細(xì)節(jié)性的標(biāo)準(zhǔn)還處在起草之中，預(yù)測(cè)2026年國(guó)內(nèi)將有一波最新氫能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，進(jìn)一步為行業(yè)奠定基礎(chǔ)。

2025年12月26日，生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家能源局綜合司聯(lián)合發(fā)布《溫室氣體自愿減排項(xiàng)目方法學(xué) 可再生能源電解水制氫（CCER—01—004—V01）》，明確將綠氫項(xiàng)目納入全國(guó)碳市場(chǎng)自愿減排交易體系。中國(guó)綠色氫能發(fā)展將從"政策扶持"邁入"綠色溢價(jià)由市場(chǎng)兌現(xiàn)"的新時(shí)代。符合條件的風(fēng)光制氫項(xiàng)目，未來在銷售氫氣之外，還能通過CCER交易獲得額外收益。

技術(shù)端：制氫技術(shù)卷出“新花樣”

技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)帶動(dòng)產(chǎn)品成本進(jìn)一步下降，在氫能產(chǎn)業(yè)上尤為明顯。在上游制氫端，近幾年各個(gè)制氫廠商的內(nèi)卷大戰(zhàn)打得火熱，無(wú)論是堿槽亦或是PEM槽都在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的漩渦中垂死掙扎，堿性電解槽從2021年1000萬(wàn)元/套到如今的500萬(wàn)元/套，不僅已經(jīng)價(jià)格觸底，同時(shí)更是“賠本甩賣”。雖然PEM電解槽沒有堿槽那般激烈，有的廠商也不愿意使用低價(jià)策略，但中標(biāo)結(jié)果的確多數(shù)都是報(bào)價(jià)更低者。

氫能觀察預(yù)測(cè)，目前制氫設(shè)備價(jià)格基本已接近紅線，2025年國(guó)內(nèi)制氫市場(chǎng)趨于冷靜，不再只追求設(shè)備參數(shù)的更新和價(jià)格的低廉，反而轉(zhuǎn)向了項(xiàng)目的適用性和大型化。所以在2026年，經(jīng)過實(shí)際驗(yàn)證的制氫設(shè)備將逐步凸顯，一輪行業(yè)洗牌將會(huì)到來，真正注重產(chǎn)品的制氫廠商將會(huì)留下。

產(chǎn)業(yè)端：氫能無(wú)人機(jī)應(yīng)用前景十分廣闊

“十五五”期間，低空經(jīng)濟(jì)將有很大程度的爆發(fā)。“十五五規(guī)劃”中，新能源、新材料、航空航天以及低空經(jīng)濟(jì)將被扶持成為新興支柱產(chǎn)業(yè)，而氫能與低空經(jīng)濟(jì)的結(jié)合便是“氫能無(wú)人機(jī)”。

氫能無(wú)人機(jī)具有更為清潔環(huán)保、續(xù)航里程更長(zhǎng)、適應(yīng)多種作業(yè)環(huán)境等優(yōu)勢(shì)，比鋰電無(wú)人機(jī)更具有競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前國(guó)內(nèi)多家氫能無(wú)人機(jī)企業(yè)拿到訂單，甚至出口海外，資本市場(chǎng)也十分看好。

應(yīng)用場(chǎng)景的拓展是氫能大規(guī)模應(yīng)用的前提，理論來說，氫能的應(yīng)用前景十分廣闊，交通、化工、建筑以及鋼鐵等多個(gè)領(lǐng)域均可利用氫能實(shí)現(xiàn)降碳減排。但實(shí)際來看，目前氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用還未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化和規(guī)模化，反而在化工領(lǐng)域中的上游制氫端率先實(shí)現(xiàn)小規(guī)模爆發(fā)，由此可見，行業(yè)目前整體還處在“綠氫產(chǎn)能上升期”，將氫能當(dāng)做燃料來使用，其能源屬性還未完全凸顯出來。

由此可見，無(wú)人機(jī)領(lǐng)域或?qū)⒊蔀楹笃鹬悖蔀闅淙剂想姵刈钣锌赡艽笠?guī)模應(yīng)用的場(chǎng)景。而氫能重卡、氫能專用車等氫燃料電池汽車，甚至短時(shí)間內(nèi)的規(guī)模增速還不如氫能兩輪車，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與輸氫管道息息相關(guān)，盡管目前已在建設(shè)之中，但至少2026年還暫時(shí)不會(huì)有大規(guī)模爆發(fā)的可能性。

氫能產(chǎn)業(yè)鏈龐大繁雜，本篇文章未能全部透析，只講部分內(nèi)容，預(yù)測(cè)最可能的情況。

最后，留下幾個(gè)問題，歡迎各位探討：

當(dāng)綠氫產(chǎn)能過剩，我們?nèi)绾卫盟⑨尫女a(chǎn)能？

當(dāng)行業(yè)洗牌加速，中小企業(yè)如何生存，有何種商業(yè)模式能使其存活下來？

當(dāng)技術(shù)不斷創(chuàng)新，行業(yè)資源調(diào)配能否公平，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的真正價(jià)值在哪？