氫能觀察消息，近日，搭載了捷氫科技PROME P390燃料電池系統(tǒng)的紅巖重卡在-30℃，甚至在-35℃的極端環(huán)境里，圓滿地完成了燃料電池系統(tǒng)的標(biāo)定工作。

捷氫科技燃料電池系統(tǒng)開發(fā)部工程師表示：“在-30℃甚至在-35℃的極端環(huán)境里，圓滿地完成了燃料電池系統(tǒng)的標(biāo)定工作。這可能是國內(nèi)目前為止，車型最豐富的一次氫燃料重卡的冬季標(biāo)定了。”

上汽紅巖氫燃料重卡搭載的電池系統(tǒng)具有與國外先進(jìn)水平相當(dāng)?shù)?30℃的無外加熱的低溫冷啟動(dòng)技術(shù)，即便是在室外-35℃的低溫環(huán)境下，也游刃有余，輕松應(yīng)對(duì)車輛在極端環(huán)境下的使用需求。

上汽紅巖氫燃料重卡所搭載的PROME P390燃料電池系統(tǒng)、功率、功率密度和低溫啟動(dòng)等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，均已達(dá)到國際一流水平。同時(shí)，PROME P390還可30秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)-30℃無外加熱源冷啟動(dòng)，可滿足車輛的多環(huán)境應(yīng)用。

“這種燃料電池系統(tǒng)，無需外加熱，30秒內(nèi)就能低溫啟動(dòng)，相比市場(chǎng)上其他需要在啟動(dòng)前進(jìn)行外部加熱準(zhǔn)備的氫燃料車型，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力顯而易見。”在順利完成了所有測(cè)試車輛標(biāo)定工作后，上汽紅巖工程師對(duì)燃料電池系統(tǒng)在低溫下的表現(xiàn)贊不絕口。


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同時(shí)，得益于自主研發(fā)的實(shí)力加持，上汽紅巖氫燃料重卡搭載的智能化燃料電池系統(tǒng)控制算法，可以實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)和精準(zhǔn)控制。這套算法可進(jìn)一步提升、優(yōu)化車輛的冷啟動(dòng)控制策略，加大對(duì)車輛低溫冷啟動(dòng)的保護(hù)。電堆的優(yōu)良性能和生產(chǎn)制造工藝，也進(jìn)一步賦能了燃料電池系統(tǒng)在極冷環(huán)境下的應(yīng)對(duì)能力。

氫燃料重卡被喻為“新能源重卡終極解決方案”的一大關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，就是因?yàn)闅淠茉幢旧頁碛袠O佳的抗低溫性能，從而可避免純電動(dòng)力在寒冷環(huán)境下的電池衰減、續(xù)航變短等問題。

目前，上汽紅巖氫燃料重卡已經(jīng)率先在北方嚴(yán)寒地區(qū)先一步投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，其特有的低溫適應(yīng)性可滿足零下30度的極端環(huán)境，大大優(yōu)于電動(dòng)車行業(yè)的常規(guī)水平。