今年初，特斯拉在全球770個地區擁有約5000座超級充電站。4月份，特斯拉宣稱“充電是我們的優先任務”并向世界宣布，計劃到年底將充電站數量增加一倍。轉眼到年底，很顯然這家汽車廠商已經無法完成這一目標。

目前，特斯拉在全球1120個地區運營著超過8250座超級充電站。距離其一萬座充電站的目標還差不少。通過相關人員統計可得，特斯拉充電網絡今年增加了350個地區和超過3150座充電站，同比增幅分別達38%和63%。

盡管這些數字在未來幾天很可能會不斷增加，目前特斯拉有不少充電站眼下已接近完工，但它仍然能夠提醒我們其年終目標終歸無法達成。

早在推出充電網絡之初，特斯拉就向世界宣布，其推出充電網絡并非是為了賺錢，而是將其作為特斯拉汽車的基礎設施，作為汽車業務的補充。

盡管口號很響亮，但我們也看到了特斯拉官網出臺的新規定：對于2017年12月15日以后購買的特斯拉車輛，如果車主打算將車輛用作出租車，共享車輛，商業快遞或運輸、政府用途以及其他商用目的的，將不允許使用特斯拉免費充電站。

根據公開數據顯示，特斯拉進入中國四年以來，已在中國大陸地區建成超過700個超級充電樁，充電及服務網絡覆蓋全國170座城市。特斯拉計劃在2018年前，將中國的超級充電樁數量擴大到1000個。

盡管如此，特斯拉在中國面臨的最大挑戰依舊是充電樁供應不足。尤其等到特斯拉的新車上市以后，預計屆時的充電網絡的壓力會更加明顯。