3月15日下午，國務院新聞辦舉行吹風會，就《政府工作報告》的83處修訂進行了解讀。其中一條頗引人注意——“推動充電、加氫等設施建設”。這也是氫能源首次寫入《政府工作報告》。

考慮到燃料電池車的推廣對加氫站依賴極大，加氫預計是整個產業鏈最先啟動的環節。加氫站及關鍵設備、加氫站運營、氫氣都將成為巨大的市場，短期設備機會更大，長期看氫氣市場規模驚人。

在《“十三五”國家科技創新規劃》中，發展氫能燃料電池技術就已被“劃過重點”，《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》則進一步描出了中國氫能的發展路線圖：到2020年，中國燃料電池車輛要達到10000輛、加氫站數量達到100座，行業總產值達到3000億元；到2030年，燃料電池車輛保有量要“撞線”200萬，加氫站數量達到1000座，產業產值將突破10000億元。

◆厚普股份：具備核心部件開發實力，研發了加氫站領域核心部件，自主研發的加氫槍進入樣機試用階段，高壓氫氣質量流量計已經具備量產能力，打破了國際壟斷。

◆濱化股份：與億華通共同出資設立了山東濱華氫能源有限公司，主要業務方向是為氫燃料電池汽車加氫站提供合格的氫氣，目前處于正式投產前的前期準備階段。

◆美錦能源：控股錦鴻氫源科技有限公司60%股權，錦鴻氫源從事加氫站建設運營。

◆德威新材：大比例參股美國氫能源核心技術企業，和新源動力、上海國際汽車集團積極布局氫能源產業鏈，推進氫燃料電池汽車的產業化。

◆金通靈：全資子公司江蘇金通靈氫能機械科技有限公司在如皋經濟技術開發區氫能產業園區，投資建設運營如皋加氫站。

◆京城股份：子公司北京天海從事儲氫瓶業務。北京天海投資伯肯節能10.91%股權，伯肯節能從事加氫站設備和空壓機業務。