在北京市經濟和信息化局的統籌協調下，截至2025年12月31日，京津冀燃料電池汽車示范城市群（以下簡稱京津冀城市群）率先按時、全面且超額完成首輪示范任務，并在構建氫能產業體系和推動京津冀氫能產業協同等方面取得了顯著成效。

關鍵零部件

2020年9月，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委、國家能源局聯合發布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，以推動燃料電池汽車示范為先導帶動綠色氫能全產業鏈的商業化。2020年11月，北京市大興區牽頭，聯合海淀區、房山區、順義區、昌平區、延慶區、經濟技術開發區、天津市濱海新區、河北省唐山市和保定市、山東省淄博市和濱州市等12個城市組建京津冀城市群，得到國家正式批復后，于2021年8月13日正式啟動建設。

一

全面超額完成國家示范任務

京津冀城市群提前完成關鍵零部件電堆、膜電極、雙極板、質子交換膜、催化劑、空氣壓縮機、氫氣循環系統的技術創新和自主化應用，填補了碳紙國內自主應用空白，在大興形成了國內領先的全產業鏈體系。超額完成車輛推廣與里程考核要求，示范任務內累計推廣燃料電池汽車5322輛，其中北京示范任務內推廣3688輛，車輛使用效率在全國位居前列，單車平均用氫行駛里程超4萬公里。累計建成加氫站50座，營造了國內領先的燃料電池汽車用氫環境。累計出臺實施政策83項，率先構建了涵蓋頂層設計、技術創新、產業落地、推廣應用、氫能保障、安全監管等層面的全維度政策支撐體系。

加氫站

二

逐步完善氫能產業體系

依托城市群建設，北京市已初步形成自主可控、協同高效的氫能產業體系。技術創新方面，率先開展多類型氫能車輛正向開發與示范應用，成功打造出3款具備代表性的正向開發車型，均已達到國內甚至國際領先水平；率先推動生物質沼氣制加氫一體站建設、30MPa高壓長管拖車試點應用，持續降低氫氣成本；創新生態方面，華北地區唯一的國家級氫能檢驗檢測中心投用，北京氫能創新中心建設取得初步成效，并積極申報國家級創新中心；成立北京市氫能質量標準化委員會，已完成3項關鍵標準立項；機制創新方面，構建了京津冀智慧氫能大數據平臺，創新形成全國首個氫碳交易模式，并試點落地了全國首個氫能車輛融資租賃“碳匯支付”場景，同時發布全國首個移動終端加氫站實時排隊查詢服務小程序。

北京氫能創新中心

三

推動京津冀區域氫能協同

示范期內，京津冀區域聚焦場景、應用、能源、產業等方面協同發力，合力形成并落地5條單程200-300公里的跨省市氫能廊道，服務于家具、商品車、礦建材料、焦炭等物資運輸；建設了全國首個超600公里的“北京-天津-青島”氫能商業化長途干線物流通道；推動車用氫氣“同城同價”，為京津冀示范車輛提供一致服務；定州、唐山、滄州、張家口等環京城市與北京形成穩定的氫能供應保障協同，供氫占比最高達60%；北京示范車輛中約400輛使用河北生產的空氣壓縮機，燕山石化率先使用了河北生產的國內首個30MPa運氫車。

整車

前路雖遠，行則必至。在首輪示范經驗基礎上，北京市經濟和信息化局將持續發揮統籌作用，抓住國家新一輪氫能示范應用政策機遇，會同有關單位和區做好謀劃，譜寫氫能產業發展新篇章。