10月25日-26日，鄂爾多斯零碳產業大會隆重召開。本屆大會以“綠色發展，零碳未來”為主題，鄂爾多斯政府攜手遠景科技集團誠邀國內外政、企、研領軍人士相聚內蒙，調研鄂爾多斯碳中和轉型實踐，探討零碳產業園應對歐盟碳關稅的創新道路。

大會上，歐洲電池聯盟（EBA）政策主管伊爾卡·馮·達爾維克發表了演講，她表示：“電池是歐洲正在經歷的綠色和數字化產業轉型的關鍵基石，是可持續性、循環利用的核心所在，也是實現歐洲戰略自主性非常重要的一環。”

歐洲電池聯盟（EBA）由歐盟委員會于 2017 年發起，旨在恢復歐洲的電池價值鏈，從而在歐洲打造一個具有競爭力和可持續發展的電池產業。發起至今，EBA已經建成一個包含全電池價值鏈的800多個核心利益相關者，涵蓋采礦、電池生產、應用和下游的回收環節的生態系統。

達爾維克談到，在歐盟層面，各成員國政府也在利用不同手段，推動歐洲的電氣化發展，除對燃油車輛征收稅外等政策外，頒布電池法規是最為重要的手段。

“該法規非常有創新意義，因為它實現了對一件產品從采礦到生產、從應用到回收、再到電池制造的全程追蹤。限制有害物質是該法規的重點條款之一，這就要求企業實施盡職調查政策，落實數字產品通行證，也就是‘電池護照’?！?nbsp;達爾維克說。

根據該法規，如果企業想進入歐洲市場，需要準備信息從、申報、分類，以滿足相應要求。

除此以外，由歐洲聯合研究中心牽頭，歐洲委員會正研究如何確定電動汽車、輕型交通工具和工業電池的碳足跡。從2026年開始，企業將根據碳足跡排放情況進行排名，到2028年，歐盟委員會確定電池銷售的門檻，碳足跡低于閾值的電池可能將被禁止在歐洲市場銷售，工業電池、輕型交通工具電池和帶外部存儲的工業電池都會面臨相同的處境。

廢電池的回收，也是一個新問題。目前，針對電動汽車電池、工業電池，以及啟動照明和點火電池，法規只籠統地規定了回收目標為100%。預計到2028年，該政策將重新修訂，針對不同化學路徑，回收目標也不盡相同。

最后，EBA對生產材料的回收成分也作了要求。按要求，廠家應使用回收材料生產新電池。到2031年，電池制造材料中的回收材料必須達到一定數量。

展望未來，達爾維克認為，歐洲儲能的需求在接下來會突飛猛進，預計其在歐洲的增長率將與電動汽車旗鼓相當。 “歐洲目前正在加速打造安全、可持續的供應鏈，這也會讓更多的國際合作成為可能?！?/p>