4月25日LG化學宣布，公司從2009年起就開始持續(xù)進行研發(fā)，最終成功開發(fā)出應(yīng)用于電池組、性能頂尖的特殊阻燃材料。目前公司已完成量產(chǎn)體系構(gòu)建，并根據(jù)客戶需求計劃從2023年起正式投入生產(chǎn)。

同時LG化學正在韓國、美國、歐洲等地進行專利申請，并計劃以供應(yīng)電池組外殼為起點，將材料的應(yīng)用范圍擴大至汽車等其他各領(lǐng)域。

資料顯示，“熱失控”是由多重因素造成電池單體壓力增加、溫度升高的一種現(xiàn)象，也是引發(fā)電動汽車電池起火的主要原因。當過電壓、過放電等問題引發(fā)短路并導(dǎo)致電池內(nèi)部溫度升高至一定水平時，就會引發(fā)火災(zāi)，且鋰離子電池起火不易用水撲滅。

此次全新研發(fā)的特殊阻燃材料，是由聚苯醚、聚酰胺、聚對苯二甲酸丁二醇酯等多種材料制備的高性能工程塑料材料。該材料耐高溫，當其應(yīng)用于電動汽車電池組外殼時，與普通阻燃塑料相比隔熱時間更長，且尺寸穩(wěn)定性更好，溫度變化時也不會產(chǎn)生變形。

LG化學的試驗結(jié)果顯示，在熱失控引發(fā)電池起火時，即使溫度高達1000℃，也可將火焰擴散延遲400秒以上，阻燃性能比普通阻燃塑料高出45倍以上。LG化學稱，若將LG化學全新開發(fā)的該塑料應(yīng)用于電池組外殼，則有望在電動汽車電池起火時延緩燃燒時間，阻止火焰擴散，從而為駕駛員撤離及滅火爭取更多寶貴時間。

LG化學成立于1947年，隸屬于韓國三大集團之一的LG集團，業(yè)務(wù)涵蓋石油化學、電池、尖端材料、生命科學四大領(lǐng)域。作為韓國最大的綜合性石化企業(yè)，LG化學在全球化工領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，擁有亞洲、美洲、歐洲等地40余家生產(chǎn)基地及分支機構(gòu)。

2020年12月，LG化學電池業(yè)務(wù)部門被拆分為全資子公司——LG新能源，開始獨立運營。據(jù)SNE Research統(tǒng)計，LG新能源2021年全球動力電池裝機量為60.2GWh，市場占有率為20.3%，僅次于中國電池巨頭寧德時代，位列全球第二。

作為全球第二大動力電池制造商，LG新能源動力電池因起火風險被召回的事件已經(jīng)持續(xù)了兩年，共涉及數(shù)十萬輛來自各大車企的電動汽車，包括Stellantis、大眾汽車、通用汽車、現(xiàn)代汽車和梅賽德斯-奔馳等。

4月6日，美國國家公路交通安全管理局表示，他們正在對LG新能源生產(chǎn)的有缺陷的電池展開審查，以確保所有搭載問題電池的汽車已被召回，共涉及138324輛搭載LG電池的汽車。

4月18日，位于美國亞利桑那州的鹽河變電站內(nèi)儲能設(shè)施發(fā)生火災(zāi)，大火持續(xù)5天。該電網(wǎng)儲能項目裝配了超過3248塊來自LG的鋰離子電池，總純能容積量10MW/40Mwh。消防局已證實該儲能項目中存在電池熱失控，但具體事故原因尚在調(diào)查中。

LG新能源層出不窮的電池起火事件讓其安全性被打上問號，也消耗了客戶和消費者的信任。2022年2月，LG新能源全球動力電池裝機量約為7.4GWh，市場份額為15.8%，較去年同期下降了10%。此次LG化學研發(fā)的高功能阻燃工程塑料材料實現(xiàn)量產(chǎn)后，大概率會首先應(yīng)用于LG新能源生產(chǎn)的電池，或?qū)⒏纳破潆姵匕踩珕栴}。