很顯然，替代性發電與替代性交通之間有所不同。我們先來談談替代性發電。從全球范圍來看，我們的確認為中國將先行一步，在太陽能領域大有作為。我們所跟蹤的中國本土太陽能公司，比如英利與尚德，有可能占得一定先機。但這也需要一個過程。

　　更有可能的是，我們將看到生產從中國轉移到其他地區。德國無疑一直是一個政府補貼很高的地區，看起來今年年中他們將會略微降低補貼，但單純從補貼來看，這里仍將是一個非常不錯的市場。另外，在太陽能領域，人們都會談到加拿大的補貼。盡管太陽能價格有所下降、越來越多項目從內部回報率(IRR)來衡量可以自行生存，然而相比化石燃料依然價格不菲，因此必須依靠補貼才能延續下去。我們還看到韓國在替代性發電、尤其是燃料電池方面相當強勁。他們在燃料電池科技方面決心很大。這里指的是固定式燃料電池科技。

 　　燃料電池方面，我們感覺康涅狄格州的FuelCell Energy與POSCO Power合作后前景尤其光明。POSCO Power是韓國的大型綜企，他們對于進軍國際市場早已躍躍欲試。至于波士頓的EnerNOC，看起來他們在英國可能機會不錯，那里的監管環境適合他們，或許可以有所作為，目前我們給出的評級是“中立”。

　　下面我們再談談替代性運輸。的確，在替代性運輸方面，世界其他地區都遠遠跑在美國前面。全球有大量的燃氣汽車和甲烷汽車，大約每種1000萬輛，也就說總共有2000萬輛替代性交通工具。在美國，兩種汽車加起來可能大約30萬輛，因此美國的確落后了。

　　在這一市場上，意大利是當之無愧的領先者。今年年初意大利降低了補貼。前些年，在補貼的推動下，意大利市場上銷售的所有汽車中幾乎三分之一都是燃氣或甲烷汽車。具體是31%，這是相當令人吃驚的數字。因此政府相當于表態說：“你看，你們光靠自己就可以了，不再需要這些補貼了。”我們將看看今年到底會如何發展。

　　替代性運輸方面，意大利的朗第倫索(Landi Renzo)和美國的Fuel Systems Solutions地位最穩固、受益最大。我們對這兩家公司都給予“買入”評級。不過，歐洲除了意大利之外，還有法國，前景也不錯。我們還相信德國和波蘭將在歐洲表現突出。朗第倫索和Fuel Systems已經在35和34個不同國家有運營業務，二者目前在美國業務有限。

　　我們還跟蹤西藍天然氣(China Natural Gas)，評級為“買入”。你可以說，這是中國一個加油站題材的公司，但它的的確確是以天然氣為基礎的，他們的努力方向也是這樣。我們認為中國政府在這里領域可能會提供大力支持，他們希望在盡量多的地區使用天然氣。中國天然氣儲備主要分布在中西部，因此他們此時會更強調中部而非沿海的產能。