中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）剛剛公布的數據顯示，4月新能源汽車產銷量雖然較3月有所提升，但同比仍持續下降，分別下降了22.1%和26.5%。受新能源汽車持續下降影響，動力電池4月的產量和裝機量也仍處于下降區間。

中國汽車動力電池產業創新聯盟（以下簡稱“電池聯盟”）公布的數據顯示，4月，我國動力電池產量共計4.7GWh，同比下降35.5%，環比上升5.5%。1-4月，我國動力電池產量累計為13.0GWh，同比累計下降52.1%。4月，我國動力電池裝車量為3.6GWh，同比下降33.7%，降幅有所收窄，環比上升29.5%。前4月，我國動力電池裝車量累計9.3GWh,同比累計下降47.7%。

值得關注的是，4月磷酸鐵鋰的裝車量環比出現74.1%的增長。對此，電池聯盟副秘書長馬小利表示，磷酸鐵鋰裝機量的增長主要來自商用車應用的增加。中汽協公布的數據顯示，4月，新能源商用車的生產雖然僅為0.9萬輛，總體體量較小，但環比和同比卻分別實現了74.4%和25.6%的增長。新能源商用車產量的增加直接拉動了磷酸鐵鋰電池裝車量的增加。同時，隨著降本壓力的增加和技術的進步，也有更多乘用車企業開始評估在相關車型上使用磷酸鐵鋰電池的可能性。未來，磷酸鐵鋰電池市場份額可能會有所上升。


數據顯示，4月，我國新能源汽車市場共計41家動力電池企業實現裝車配套，較3月份增加4家。而1-4月企業的數量卻較去年減少了6家。排名前3家、前5家、前10家的動力電池企業的裝車量分別為2.6GWh、3.0GWh和3.4GWh,占總裝車量比分別為72.5%、84.5%和95.1%。1-4月，動力電池裝車量排名前3家、前5家、前10家動力電池企業的裝車量分別為6.8GWh、7.9GWh和8.8GWh，占總裝車量比分別為73.8%、85.3%和94.8%。增速下滑的動力電池行業中，企業間的競爭在不斷加劇，這一點，在動力電池企業裝車量排名表的變化中也有體現。數據顯示，尤其是排名5-10位的企業，其名次在前4個月中出現了有很大的變化。

按車型劃分單車平均裝車電量情況（kWh）


數據還顯示，與3月平均裝車量較上年同期出現很大增長不同，4月，我國新能源汽車按車型劃分的平均裝車電量為49.4kWh，環比下降了7.6%，同比也出現2.76%的下降。其中，純電動客車單車平均帶電量217.2kWh/輛，環比下降10.9%。4月，我國純電動乘用車系統能量密度在125（含）-140Wh/kg車型產量占純電動乘用車總產量比例12.0%，較3月份提升4.5個百分點，140（含）-160Wh/kg和160Wh/kg及以上車型產量占比分別為51.5%和36.5%。