中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）剛剛公布的數(shù)據(jù)顯示，4月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雖然較3月有所提升，但同比仍持續(xù)下降，分別下降了22.1%和26.5%。受新能源汽車(chē)持續(xù)下降影響，動(dòng)力電池4月的產(chǎn)量和裝機(jī)量也仍處于下降區(qū)間。

中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“電池聯(lián)盟”）公布的數(shù)據(jù)顯示，4月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)4.7GWh，同比下降35.5%，環(huán)比上升5.5%。1-4月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)為13.0GWh，同比累計(jì)下降52.1%。4月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量為3.6GWh，同比下降33.7%，降幅有所收窄，環(huán)比上升29.5%。前4月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量累計(jì)9.3GWh,同比累計(jì)下降47.7%。

值得關(guān)注的是，4月磷酸鐵鋰的裝車(chē)量環(huán)比出現(xiàn)74.1%的增長(zhǎng)。對(duì)此，電池聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)馬小利表示，磷酸鐵鋰裝機(jī)量的增長(zhǎng)主要來(lái)自商用車(chē)應(yīng)用的增加。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月，新能源商用車(chē)的生產(chǎn)雖然僅為0.9萬(wàn)輛，總體體量較小，但環(huán)比和同比卻分別實(shí)現(xiàn)了74.4%和25.6%的增長(zhǎng)。新能源商用車(chē)產(chǎn)量的增加直接拉動(dòng)了磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量的增加。同時(shí)，隨著降本壓力的增加和技術(shù)的進(jìn)步，也有更多乘用車(chē)企業(yè)開(kāi)始評(píng)估在相關(guān)車(chē)型上使用磷酸鐵鋰電池的可能性。未來(lái)，磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額可能會(huì)有所上升。


數(shù)據(jù)顯示，4月，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)共計(jì)41家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)配套，較3月份增加4家。而1-4月企業(yè)的數(shù)量卻較去年減少了6家。排名前3家、前5家、前10家的動(dòng)力電池企業(yè)的裝車(chē)量分別為2.6GWh、3.0GWh和3.4GWh,占總裝車(chē)量比分別為72.5%、84.5%和95.1%。1-4月，動(dòng)力電池裝車(chē)量排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)的裝車(chē)量分別為6.8GWh、7.9GWh和8.8GWh，占總裝車(chē)量比分別為73.8%、85.3%和94.8%。增速下滑的動(dòng)力電池行業(yè)中，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)在不斷加劇，這一點(diǎn)，在動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量排名表的變化中也有體現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，尤其是排名5-10位的企業(yè)，其名次在前4個(gè)月中出現(xiàn)了有很大的變化。

按車(chē)型劃分單車(chē)平均裝車(chē)電量情況（kWh）


數(shù)據(jù)還顯示，與3月平均裝車(chē)量較上年同期出現(xiàn)很大增長(zhǎng)不同，4月，我國(guó)新能源汽車(chē)按車(chē)型劃分的平均裝車(chē)電量為49.4kWh，環(huán)比下降了7.6%，同比也出現(xiàn)2.76%的下降。其中，純電動(dòng)客車(chē)單車(chē)平均帶電量217.2kWh/輛，環(huán)比下降10.9%。4月，我國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)系統(tǒng)能量密度在125（含）-140Wh/kg車(chē)型產(chǎn)量占純電動(dòng)乘用車(chē)總產(chǎn)量比例12.0%，較3月份提升4.5個(gè)百分點(diǎn)，140（含）-160Wh/kg和160Wh/kg及以上車(chē)型產(chǎn)量占比分別為51.5%和36.5%。