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智慧能源的發展趨勢一定是微網-協鑫智慧能源總裁費智

智慧能源的發展趨勢一定是微電網，儲能是其中一個重要組成部分。微電網的特征是協同，要與增量配電網一并推進，如果增量配電網做

中國工程院院士劉吉臻：實現2030年非化石能源消費占20%的目標 需要大力發展儲能調峰電站

針對可再生能源消納等問題，劉吉臻建議，為實現2030年非化石能源消費占20%的目標，需要大力發展儲能調峰電站。中國工程院院士劉

王傳福和比亞迪籠子里的五只獨角獸

全球電動汽車產業正面對一個不那么友好的資本市場。但比亞迪的王傳福卻是多線程奇人，這一點與馬斯克有幾分相似。電池業務競爭激

李俊峰：三大轉型大力推動能源革命

三大轉型大力推動能源革命訪國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心研究員李俊峰中電傳媒：能源變革論壇已舉行第三屆，3年來，

韓文科：可再生能源發展需出臺系統平價政策

可再生能源發展需出臺系統平價政策訪國家發展改革委能源研究所研究員韓文科中電傳媒：國家發展改革委能源研究所發布的 《中國可

舒印彪：新能源大規模快速發展給電力系統帶來一系列重大挑戰

10月19日，國家電網有限公司董事長舒印彪在第三屆國際能源變革論壇電力系統轉型分論壇上作了題為《構建新一代電力系統》的開幕致

俞振華：儲能產業亟需更具體細則性政策落地

近日，國家能源局組織召開促進儲能技術產業健康發展的座談會上，中關村儲能產業技術聯盟(CNESA)常務副理事長俞振華代表儲能聯盟

陳清泰：2020年后國內新能源市場將洗牌

2020年和之后的若干年，隨著補貼結束和外資企業進入，整車企業的競爭形式將十分嚴峻，甚至會出現重新洗牌。10月12日，在2018中國

歐陽明高：補貼頻調給電動車安全埋隱患

新能源汽車頻繁起火事件引起行業重視和反思。9月20日，在2018全球未來出行大會上，中國科學院院士歐陽明高在發言中表示，產品質

工信部羅俊杰：新能源車市已從培育期到增長期

近年來中國新能源汽車產業取得了積極的進展，總體來看產業發展已經從培育期進入增長期，在全球范圍內形成了一定的先發優勢。工業

Sandeep Gupte：印度農村已安裝2500個微網 未來儲能仍是戰略要地

電力儲能在電力市場扮演非常重要的作用，現在已經在印度的農村安裝了2500個微網，未來五到十年還會安裝很多鋰網的電廠和微網，Sa

吳少杰：儲能項目落地要先算經濟賬

儲能項目落地的核心就是控制成本，要看儲能政策條件，峰谷電價價差條件；另外因為我們電池的壽命比較長，我們的回收周期比較長，

天合高紀凡：儲能技術將會成為未來能源的一個新支柱

隨著可再生能源發展起來，能源的發生時間和用能時間嚴重不匹配，所以儲能技術將會成為整個未來能源的一個新的支柱。9月18日，201

歐陽明高：電動車起火別再讓技術背鍋

防范以后的電動汽車起火，首先要剔除企業里的害群之馬，其次是政府對于能量密度的提升節奏要更加穩健，最后，技術提升的方向沒有

佳光科技李鑫：用國產激光雷達賦能智能汽車產業

自動駕駛在發展的過程中，最大的推動作用來自于算法的進步和避障技術的提升。特別是近年來，經過工程師的努力，具備精確的測距、

楊裕生院士：加快推進鉛炭電池發展

鉛炭電池是鉛酸電池誕生以來的最大技術進步。應在規模儲能和低速電動車中加緊推廣應用。政府部門應取消鉛炭電池的消費稅，允許鉛

儲能匠人專訪-陽光電源 陳志

江山代有才人出，堅定儲能數百年。華東儲能領跑者聯盟致力成為中國儲能最專業的第三方儲能交流平臺，為儲能領域的合作伙伴提供高

王傳福：2035年汽車將全面進入智能化

當前汽車行業面臨兩大變革電動化和智能化。而汽車智能化，必然會帶來一個萬億規模的新業態。9月5日，比亞迪全球開發者大會上，比

星恒電源總裁馮笑：力爭將動力電池成本提前下降到1元/瓦時

新能源汽車成為國家大力支持的發展方向，亦是重點培育的戰略新興產業。近日，星恒電源總裁馮笑在接受記者采訪時表示，星恒電源的

劉科教授：電池技術看不到突破 電動車不會成為主流

2018中國500強企業高峰論壇于9月1-2日在西安舉行，論壇由中國企業聯合會、中國企業家協會主辦，陜西省人民政府承辦，西安市人民

工信部：正在明確下一階段新能源汽車積分管理制度

9月1日，在2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇開幕式上，工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春透露，為了深入做好雙積分制度

董明珠：關于芯片、分紅、銀隆……你想知道的都在這里

為了采訪董明珠，我們特地起個大早。從深圳出發，在臺風帶來的急風驟雨的陪伴下，驅車近三個小時趕到位于珠海的格力電器總部。上

鄭新龍：把海洋輸電科研之脈　強中國電網發展之基

8月20日，歷時一年半的世界首條500千伏交聯聚乙烯海底電纜預鑒定試驗在國家電網海洋輸電工程技術實驗室順利完成，標志著該型號海

國家能源局王思強：將從五方面著力補齊我國可再生能源短板

國家能源局能源節約和科技裝備司司長王思強在21日至23日于北京舉行的2018中國可再生能源學術大會開幕式上表示，從研發、設計、制

對話電咖汽車張海亮：新勢力不“新”一定“亡”！

最近一個階段，新勢力造車的勢頭似乎不那么旺了。與之前高舉高打、轟轟烈烈、發布會滿天飛相比，現在安靜了很多。有人說，這是一

比亞迪將如何調整國內儲能市場？

從近日舉辦的2018中國儲能西部論壇會上獲悉，比亞迪首次公布國內儲能戰略轉變：不參加國內招標項目，專注做儲能設備供應商。據第

劉輝：儲能在新能源主動支撐電網運行方面的實踐探索

近日，國網冀北電力科學研究院新能源研究所所長劉輝在論壇上做了題為儲能在新能源主動支撐電網運行方面的實踐探索的主旨報告，報

陳清泰：促進動力電池產業發展的幾點思考

動力電池與上游材料、整車企業、環境保護、及其他環節的協同發展，以及動力電池的技術突破將直接影響動力電池，乃至新能源汽車的

陳清泉院士：電動汽車加速能源系統優化配置

近年來，電動汽車行業發展迅猛，企業表現積極、政府利好政策頻出。作為新能源汽車的一種形式，電動汽車對能源領域將會產生怎樣的

王傳福：上半年電池產能不足 預計三四季度將現業績拐點

在2017年年度股東大會上，比亞迪董事長王傳福指出，隨著唐二代推出、云軌業務和電池業務的發展，比亞迪今年有望進入全球五百強；